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在主回路安全閥、過(guò)載閥和其他附件完好的前提下，將進(jìn)油管與馬達接口封死(不得漏油)，在馬達正、反轉時(shí)測定供油油路的zui大壓力；
滾子外圓與殼體孔配合過(guò)松，或者使用磨損后造成進(jìn)油腔的壓力油漏往回油腔（出油腔），內泄漏量增大，此時(shí)應通過(guò)刷鍍或重新加工滾子配上。
增加流量當然可以提高轉速，但是或多或少是會(huì )影響到擺線(xiàn)液壓馬達的使用壽命。不過(guò)只要是在它的額定功率范圍內的話(huà)就沒(méi)問(wèn)題
液壓馬達在正式投入使用之前一般都要經(jīng)過(guò)沖洗，沖洗的目的就是要清除殘留在馬達內的污染物、金屬屑、纖維化合物、鐵心等，在初兩小時(shí)工作中，即使沒(méi)有完全損壞馬達，也會(huì )引起一系列故障。
要降低使用液壓馬達時(shí)的壓力能損失，首先要從內部開(kāi)始，在降低系統內部壓力損失的同時(shí)來(lái)降低功率損失。要解決這個(gè)問(wèn)題
液壓馬達較低穩定轉速是液壓馬達的一項重要技術(shù)指標，它對機器的工作性能和壽命有著(zhù)直接的影響。液壓馬達較低穩定轉速的決定因素
液壓馬達在使用時(shí)我們常常會(huì )遇到不同的問(wèn)題，但是又由于液壓馬達的工作條件特殊，使用它時(shí)也有六點(diǎn)特殊之處需要注意的。
回轉支承減速器的高集成性回轉支承減速器高度集成，回轉支承減速器可驅動(dòng)的機件和載荷差距數十倍，但他們的尺寸，尤其是傳動(dòng)鏈軸向尺寸差別不大
比如有低速馬達應用的傳動(dòng)機構，相對于有高速馬達應用的傳動(dòng)機構來(lái)說(shuō)，是能夠達到非常簡(jiǎn)化的程度的。那么有低速馬達應用的傳動(dòng)機構為何能夠非常簡(jiǎn)化呢?
液壓馬達是一種低速中轉矩多作用液壓馬達，簡(jiǎn)稱(chēng)擺線(xiàn)馬達。由一對一齒之差的內嚙合擺線(xiàn)針柱行星傳動(dòng)機構所組成，采用一齒差行星減速器原理，所以這種馬達是由高速液壓馬達與減速機構組合而成的低速大轉矩液壓元件。
液壓馬達是將液壓能轉變?yōu)闄C械能輸出的裝置；液壓泵是將機械能轉化為液壓能的裝置。兩者在原理上是互逆的，如果泵或馬達在實(shí)際設計中沒(méi)有采取相關(guān)的加強功能
工作壓力與額定壓力工作壓力：輸入馬達油液的實(shí)際壓力，其大小決定于馬達的負載。馬達進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱(chēng)為馬達的壓差。額定壓力：
液壓馬達特點(diǎn)。從能量轉換的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，液壓泵與液壓馬達是可逆工作的液壓元件，向任何一種液壓泵輸入工作液體，都可使其變成液壓馬達工況；
①保證液壓馬達輸出軸與機械的同心度，或采用撓性連接。②啟動(dòng)液壓機油馬達之前，殼體要注滿(mǎn)油。殼體始終要充滿(mǎn)油，提供內部潤滑，否則將拉壞油馬達，鑄成大錯！
徑向柱塞式液壓馬達的定子(配油軸)與轉子(缸體)承孔屬于精密配合偶件，當定子(配油軸)受到徑向不平衡的液壓力作用時(shí)，易與缸體(轉子)孔產(chǎn)生磨損，磨損后的間隙不能補償，泄漏大。
流量閥的做事原理：數顯流量閥其結構是由自動(dòng)閥芯，手動(dòng)閥芯及呈現器部門(mén)組成。調節。呈現部門(mén)則由流量閥機芯、傳感器發(fā)訊器、電子計算器呈現器部門(mén)組成。
（1）放去舊油；（2）清洗或重換過(guò)濾器芯子及濾油網(wǎng)；（3）清洗儲油器和通氣口，擦洗時(shí)要用布類(lèi)，不要用棉紗；
一是轉速和壓力不能夠超出規定的數值。第二常常對低速馬達的回油孔應有充足的背壓，對內曲線(xiàn)馬達更應如此，否則滾輪有可能脫離曲面而發(fā)生撞擊，輕則產(chǎn)生噪音，降低壽命，重則擊碎滾輪，讓整個(gè)馬達損壞。
起錨機是安裝在船舶首艉部主甲板上，供艦船起錨，拋錨系纜時(shí)用。起錨機按照驅動(dòng)形式可以分為：手動(dòng)、電動(dòng)、液壓、氣動(dòng)等。
